南江大学港口航道专业毕业。

在临安港做了三年调度主任，舟山港两年运营经理。

出来之后做了四年项目咨询，经手过三个码头的前期……两个落地了，一个黄了。

黄的那个在富阳，原因是投资方资金断裂，不是他的技术问题。

合作方方面……他跟陈帆关系确实深，陈帆退了他才出来自己干。

另外，他去年在春宁注册了一家公司叫'怀安港口物流'，注册资金一千万，实缴三百万。

没有诉讼记录，没有被执行记录。

"

干净。

比宁长峰干净，比沈万山干净。

"方铁那边呢？

"

"东哥，货场现在的货量里大概三十八到四十二适合走水路。

主要是钢材和水泥，零担小件走不了水。

日均六百吨里大概两百三到两百五能走水路。

"

两百五。

陆怀安算的保底六百吨，东升只能供两百五。

缺口三百五得靠其他客户。

"让方铁把春宁周边能走水路的货源列一份清单。

水泥厂、钢厂、化肥厂，有多少量、走不走水路、现在走什么渠道。

"

"行。

"

林向东锁屏。

他靠在椅背上。

陆怀安这个人，目前看没问题。

技术靠谱、履历干净、项目逻辑通。

但六千万不是小数，合资之后东升占股四十……话语权不够。

陆怀安占六十，他控制运营，东升是财务投资加大客户。

如果码头赚了，分成就那样。

如果码头亏了，东升先亏。

而且码头是重资产。

码头建起来搬不走，沉没成本高。

万一陆怀安运营不行、货源拉不来，六千万砸进去就是一堆水泥墩子。

但机会在那儿。

春宁江口一千二百米深水岸线，这是稀缺资源。

不拿，以后被人拿了，东升的货要走水路就得去临安港排队，每年多花几百万运费。

林向东拿起笔在纸上写：

码头合资方案
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